（以下内容从东吴证券《机械设备行业点评报告：如何看待集运价格上涨对机械设备行业的影响？》研报附件原文摘录）
投资要点
红海局势延续、航运旺季前置，集运价格快速上行
全球集运价格4月以来持续攀升。2024年5月上海出口集装箱运价指数均值2643.69点，环比4月平均大幅上涨47%。航运价格上涨，主要系：（1）红海危机影响延续：根据贸发会议，红海-苏伊士运河航线为国际航运重要枢纽，该航道承载着全球12%至15%的海运贸易，其中包括大约20%的海运集装箱贸易。2023年11月胡塞武装袭击商船以来，船司多选择绕行好望角，导致航运距离和成本增加。好望角航线相比于红海航线航程增加35%，航运时间增加33%，导致运力在短期内供给不足，进而推动运价上涨。（2）旺季需求前置：船期不稳定、美国等地关税调涨预期导致抢运共同推升集运需求，集运行业旺季前置。另2024年4月我国进出口总值5126亿美元，同比增长4.4%，出口、进口均实现同比转正，反映海内外去库存周期接近尾声。短期看，集运价格高位运转与船期不稳定局势将延续。
运价上涨、船期延长影响出海，关注各企业结算方式
出海型机械普遍受到运输周期拉长、运价上涨等影响。但由于各企业运输结算方式各有不同、出口的目标市场不同，受到的影响会存在明显差异，例如以FOB模式为结算模式的企业受到的影响会显著小于以CFR模式来结算的企业。我们选取叉车行业为分析对象，粗略估算运价上涨对成本的影响，结果发现CIF结算、5月的运价下，叉车出口运费约占货值比重3.6%。运价后续每提升10%，影响公司海外毛利率约0.4pct。本测算结果实际偏高：（1）叉车出口机型统一假设为2吨锂电池叉车，尺寸2m*2m*1m，实际出口机型中，小体积三类车占比仍高，用箱数量被高估。（2）本测算假设运价结算方式以CIF为主，实际叉车企业运价结算方式明显不同。若考虑三类车占比及FOB结算比例，运费上涨对叉车出海成本影响有限。
集运行业景气度或将传导至集装箱和船舶制造
集运行业高景气已传导至集装箱制造端，2024年4月集装箱产量、出口均价已环比回升，5月该趋势有望延续。同期钢价低位震荡，集装箱制造商年内有望量利齐升，船舶制造端利润有望增厚。同时，本轮运价上涨之下，船东增收增利，新船下单动力或将增强，带动集装箱船订单增长，船舶产业链标的有望进一步受益。
投资建议：船舶链推荐中集集团、纽威股份、亚星锚链，建议关注中国船舶、中远海发。
风险提示：宏观经济波动、原材料价格上涨、地缘政治风险